Hvordan Uber og Lyft Work
Disse turen deler tjenester i utgangspunktet på samme måte. De tillater drivere, som er uavhengige entreprenører og ikke ansatte i Uber eller Lyft, å hente deg når du bestiller en tur i appen. Du blir belastet en standardavgift med en basismodus og et gebyr per minutt og per kilometer. Kostnaden legger vanligvis opp til mye mindre enn du vil bruke på en tradisjonell taxi for samme avstand.
Det er ikke den eneste grunnen til at folk foretrekker dem til drosjer. Du kan bestille dem fra telefonen og se nøyaktig hvor sjåføren er og når de ankommer, som slår å ringe en drosjeservice og lurer på når taxi kan komme. Den samme appen fungerer i hver by, eller i alle fall de byene der disse tjenestene er tilgjengelige. Begge programmene gir deg mulighet til å velge en henting og avfallssted, se nærliggende biler og spore bilens beliggenhet etter hvert som den kommer. På slutten av turen, begge lar deg vurdere driveren din og til og med tips dem fra appen, hvis du vil. Kjørere ryttere på begge tjenestene også.
For standardtjenesten kjent som en "uberX" i Uber eller bare en "Lyft" i Lyft-opplevelsen handler om det samme. Begge gir deg mulighet til å bestille en større SUV hvis du har flere personer eller større varer som trenger transport, en høyere luksusbil hvis du vil ha den opplevelsen, eller en billigere felles tjeneste kjent som "uberPOOL" eller "Lyft Line" Jeg skal ri med andre mennesker i samme generelle retning for en liten rabatt.
Uber og Lyft er mer likt enn de pleide å være
På dette tidspunktet er Uber og Lyft mer liknende enn de er forskjellige. Etter vår erfaring, vil du ofte ringe til Uber eller Lyft og komme inn i en bil for å se at samme fører kjører for begge selskapene. En sjåfør som bare kjørte til Lyft, fortalt oss at dette er typisk for førere som kjører på heltid, mens andre (kanskje pensjonister på jakt etter litt ekstra arbeid) ofte holder seg til en tjeneste.
Både Uber og Lyft skjermer driverne i utgangspunktet på samme måte. Alle kan søke om å være sjåfør, og Uber og Lyft utfører både bakgrunnskontroller med sjåførens personnummer før de godkjenner dem. Uber og Lyft bruker forskjellige bakgrunnskontroll selskaper, men kriteriene for godkjenning kan variere basert på staten. Lyft gjenoppretter bakgrunnskontrollene årlig, mens Uber ikke gjør det. Ifølge CNN er det ikke uvanlig at en sjåfør blir godkjent på en plattform, men ikke en annen. Både Uber og Lyft har oppstått tilfeller der en sjåfør ble godkjent når de ikke burde vært, så det er vanskelig å si om et selskaps bakgrunnskontrollprosess virkelig er bedre.
De koster omtrent det samme
Det er ikke mye av en prisforskjell mellom de to tjenestene, i vår erfaring. Konkurransen har drevet Løft og Uber priser ned til å være stort sett det samme på mange områder. Det kan være en prisforskjell i enkelte byer, men du kan sjekke om du bruker noen elektroniske verktøy. Bruk estimatene for Uber Fare Estimate og Lift Fare Estimert for din by (eller en by du besøker), og koble de samme opphentings- og avregningsadressene til begge for å sammenligne priser.
For eksempel er en tur fra Portland International Airport i Portland, Oregon til Portland Art Museum downtown, beregnet til å koste $ 25-32 med en uberX og $ 27 med en standard Lyft. Hvis du klikker på detaljene, vil du se at Uber og Lyft både belaster $ 0,20 per minutt og $ 1,21 per kilometer i denne byen. Dette er bare estimater, og den faktiske avgiften vil variere avhengig av om det er trafikk som gjør turen langsommere.
Begge tjenestene krever mer i topp, høy etterspørselstider. Uber kaller denne "surge pricing" og Lyft kaller det "Prime Time". Dette er designet for å oppmuntre bilister til å komme på veien for å utføre flere pickups til tider når det er mange som trenger rides.
Uber er mer utbredt enn løft
Mens Uber og Lyft er tilgjengelige i mange (men ikke alle) byer over hele USA, kan det være hull i kjøre tilgjengelighet.Mens en stor by som San Francisco har mange førere for både Uber og Lyft, har mindre byer ofte flere Uber-drivere enn Lyft-drivere, i hvert fall i vår erfaring. Uber er fortsatt det større navnet her, og det kan vise.
Hvis du liker Lyft, ikke la dette svinge deg fra å prøve. Men du vil kanskje ha både Uber og Lyft apps installert, slik at du kan ringe en Uber hvis du befinner deg et sted der det ikke er mange Lyfts tilgjengelig.
Både Uber og Lyft tilbyr en dyrere service med high end black cars og profesjonelle drivere. Uber har UberBLACK, mens Lyft har Lyft Premier, Lyft Lux og Lyft SUV. Men igjen var Uber den første som lanserte dette servicenivået. Du kan støte på byer der UberBLACK er tilgjengelig, men Lyft-luksusbilservice er ikke.
Elefanten i rommet: Uber's dårlig oppførsel
Det er umulig å sammenligne Uber og Lyft uten å snakke om Ubers dårlige rykte. Dette snakker ikke bare om Ubers interne kultur eller brudd på lover som synes å være utformet for å beskytte taxaindustrien, heller. I oktober 2016 stjal hackere personlige opplysninger om 57 millioner mennesker fra Ubers servere. 50 millioner ryttere hadde navn, e-postadresser og telefonnummer stjålet. Det er ikke for mye informasjon hvis du bare er en rytter. Men 7 millioner drivere hadde også tilgang til informasjonen, og angriperne kjøpte 600.000 førerkortnummer.
I stedet for ansvarlig avsløre hack betalte Uber hackerne $ 100 000 for å slette dataene og gjemte dette angrepet i mer enn et år, i tilsynelatende brudd på loven. Ubers nye administrerende direktør Dara Khosrowshahi, som overtok i september 2017, fortalte Bloomberg at "Ingen av dette skulle ha skjedd, og jeg vil ikke gjøre unnskyldninger for det." Han sa også at Uber er "å endre måten vi driver forretninger på."
Mens Uber har forsøkt å forbedre bildet og kulturen nylig, er det ikke overraskende at mange mennesker har tømt Uber for Lyft gitt forbrukerfientlig oppførsel som den. Dette kan forklare hvorfor Lyft vokser nå raskere enn Uber. I byer med utmerket Lyft-dekning kan det være nok å motivere deg til å velge Lyft over Uber.
Det er imidlertid verdt å merke seg at mange av tingene Uber kritiseres for, er ting som Lyft også gjør. Begge tjenestene bruker uavhengige entreprenører i stedet for ansatte, betaler sjåførene omtrent det samme, og har en versjon av "surge pricing" som belaster mer i travle tider. Begge tjenestene jobber med selvkjørende biler til en dag å erstatte de sjåførene også.
